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长沙湘府路快改新进展!明年起,河西到火车南

12月13日,在湘府路快速化改造工程红旗路立交节点,跟末了了一根平行匝道混凝土浇筑完成,该工程武广高铁以东路段高架实现主体竣工。

今朝,项目正在进行桥面隶属举措措施及沥青摊铺施工,估计明年上半年竣工,湘府路高架全线通车后,车辆从河西开车前往长沙火车南站将实现全程无红绿灯,可大年夜大年夜缩短市夷易近出行光阴。

▲13日,湘府路快速化改造工程武广高铁以东路段高架实现主体竣工。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

全互通立交实现湘府路与红旗路随意率性转换

记者懂得到,这次贯通的湘府路武广高铁以东段主线高架长1.2公里,西起武广高铁桥,东至浏阳河西岸(未来筹划扶植跨浏阳河大年夜桥),在川河路设有1对平行匝道。该路段与已建成的红旗路高架订交,设置有红旗路全互通立交,设有8条立交匝道,可实现湘府路与红旗路之间各个偏向的交通转换。

“红旗路立交是湘府路快改全线两个大年夜型互通枢纽之一,是全部工程的关键节制性节点。”地道股份上海城建湘府路快改二标项目副经理刘浩奉告记者,红旗路立交采纳苜蓿叶型设计规划,占地约9万平方米,8条匝道长度加起来跨越4000米,匝道线型柔美,规模庞大年夜,“立交离地面最高处达23.77米,约为8层楼高,桥梁标准宽25米,最长跨度达64米。”


▲图为工人们正在现场摊铺沥青

钢箱梁吊装施工难度大年夜

单块最重达130.9吨

湘府路武广高铁以东段于2016岁尾组织进场施工,最高峰时期2000多人同时施事情业,历时近3年实现主体竣工。

刘浩先容,红旗路主线及匝道上跨湘府路高架部分均采纳钢箱梁,最重的一块钢布局重达130.9吨,节段截面高度达到3.7米,而红旗路上跨湘府路的3跨继续钢箱梁,加起来整体重量跨越2000吨,施工难度异常大年夜。

“在吊装这些钢箱梁历程中,我们使用BIM技巧,对钢梁吊装历程进行模拟,合理安排墩柱、现浇梁、钢梁施工计划,降服了吊装园地狭小、立体交叉功课多、交通组织难度大年夜等难点,使吊假装业更高效、更安然地顺利进行。”刘浩说。

▲红旗路立交是湘府路快改全线两个大年夜型互通枢纽之一,采纳苜蓿叶型设计,能实现湘府路与红旗路之间各个偏向的交通转换

采纳超高韧性沥青混凝土

机能精良

记者在红旗路立交施工现场看到,10多名工人正在共同一前一后两套沥青摊铺设备,对匝道底层沥青进行摊铺。现场施工职员先容,项目红旗路跨湘府路主线钢桥面上采纳了新型超高韧性沥青混凝土,具有优良的力学机能和历久性,高温抗老化、低温抗变形,能低落钢布局疲惫应力,前进布局桥面寿命,从而极大年夜低落工程全寿命周期的掩护资源。

“近来气象晴好,异常有利于施工,等到过几天温度低落,就不能摊铺沥青了。”刘浩说,项目部正在抓紧光阴进行桥面隶属举措措施及沥青摊铺施工,估计明年开春能完成所有沥青摊铺,明年上半年工程竣工并具备通车前提。等到湘府路高架全线拉通后,市夷易近开车从河西过湘府路大年夜桥,走湘府路快速路,经由过程红旗路立交可直接到达长沙火车南站东广场,全程无红绿灯,用时不到20分钟。

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